مواد اولیه
بتنی
رنگ ساختمانی و صنعتی
چسب و عایق
مصالح کاشیکاری
فروش ویژه
چکیده
زیرگذر گلوبندک از جمله فضا های زیر سطحی است که در محدوده بافت قدیمی و تجاری شهر تهران ، با هدف هدایت تردد عابرین پیاده به زیر زمین ، کاهش بار ترافیکی چهارراه پر تردد گلوبندک و افزایش دسترسی های ایستگاه مترو پانزده خرداد ، طراحی و در حال ساخت است . از آنجا که با بررسی مجدد طرح ، تصمیمی مبنی بر افزایش ظرفیت این زیرگذر اتخاذ شده است ، در این مقاله به چگونگی تعریض ورودی غربی که در سال های گذشته با عرض دهانه 8/3 متر اجرا شده بود پرداخته شده است . اجرای عملیات تعریض ورودی غربی از 8,3 متر به 8,5 متر با حفظ اجزای سازه قبلی و در مجاورت ساختمان های موجود ، بدون ارائه روش های مبتکرانه مهندسی در باز طراحی سازه موجود امکان پذیر نبوه است . از آنجایی که پروژه های متعددی در کلان شهرها به علت تغییرات مدل ترافیکی نیازمند چنین تغییراتی هستند ، ارائه این تجربه می تواند به عنوان الگویی برای توسعه و بهینه سازی دسترسی سازه های زیر زمینی موجود مانند ایستگاه های مترو و زیر گذر ها مورد توجه قرار گیرد . در این پروژه به منظور تعریض سازه مذکور ، ابتدا پس از حفاری و اجرای شمع های جدید ، حفاری بخش های شمالی ورودی انجام شده و برای تامین پایداری جانبی شمع ها ، طول استرات های ما بین شمع ها افزایش یافته است . برای حفظ پایداری سقف موجود در زمان تعریض ، بخشی از دیوار شمالی حفظ و بقیه طول دیوار برش داده شده است . در ادامه سازه بخش تعریض اجرا و به سازه موجود متصل شده است . به دلیل ضعف سازه مدفون تعریض شده در برابر بارهای بهره برداری ، در این پروژه طرح مقاوم سازی با اضافه شدن 6 تیر دربالای سقف طراحی و اجرا و پس از آن ، پایه های باقی مانده دیوار شمالی برش داده شده است . در نهایت با اجرای تمهیدات مذکور ، عملیات احداث و تعریض این سازه ، به عنوان یک تجربه خاص اجرایی علی رغم همه ریسک های محتمل ، با تامین تمام اهداف به پایان رسید .
آرمین مقبلی - سید مهدی پور هاشمی - مجید صادقی - صادق طریق ازلی - محمد فروغی
1 - مقدمه
چهار راه گلوبندک در شمال غربی بازار بزرگ تهران و در تقاطع خیابان خیام و خیابان 15 خرداد واقع شده است .
(شکل 1)
این چهارراه از چهارراه های قدیمی شهر تهران بوده ، که به دلیل موقعیت خود در محدوده بازار ، روزانه شاهد تردد حجم وسیعی از وسایل نقلیه ، بار و عابرین پیاده است . تداخل تردد پیاده و سواره در این گره ترافیکی ، همواره یکی از مشکلات ترافیکی شهر تهران در محدوده بازار بوده است . به همین دلیل ، پروژه احداث زیرگذر گلوبندک به عنوان یک پروژه شاخص از سال 1393 در دستور کار شهرداری منطقه 12 تهران قرار گرفته است . پس از پیشرفت اولیه و اجرای بخشی از سازه ، اجرای این پروژه برای مدتی متوقف و در سال 1398 با بازنگری در طرح اولیه مجددا از سر گرفته شد . در این بازنگری ، با پیش بینی افزایش تردد در این چهارراه طی سال های آتی ، طرحی برای افزایش ظرفیت زیرگذر گلوبندک ارائه ، و برای تسهیل تردد عابرین نیز ، تعدادی آسانسور و پله برقی به آن افزوده شد . لذا در این مرحله مشاور رهسازطرح با هماهنگی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران ، طرحی را برای تعریض دهانه ورودی غربی این زیرگذر از 8,3 متر به 8,5 متر ارائه و اجرا نمودند . تعریض این سازه در مجاورت بافت قدیمی محله پر تردد گلوبندک ، با دشواري های فراوانی همراه بوده است که در این مقاله به چگونگی بازطراحی و چالش های پیش روی این تعریض پرداخته شده است .
زیرگذر گلوبندك در دو طبقه زیرزمینی و با طولی نزدیک به 258 متر، در محل ایستگاه پانزده خرداد، از روي خط یک متروي تهران عبور میکند. در حال حاظر، مخصوصا در ساعات پر تردد، وروديهاي موجود ایستگاه متروي پانزده خرداد پاسخگوي حجم بالاي مسافران نیست. با تکمیل این پروژه، زیرگذر گلوبندك دو ورودي جدید به این ایستگاه اضافه خواهد نمود. بعلاوه امکان تردد عابرین از زیر خیابان خیام در بین بخشهاي غربی و شرقی خیابان 15 خرداد میسر پانزده خرداد چهارراه پانزده خرداد گلوبندك خ یام خ یام محله بازار ٣ شده و به این ترتیب بخشی از مشکلات ترافیکی این منطقه که به دلیل گذر عابرین پیاده از سطح خیابان است مرتفع خواهد شد. در طرح اولیه، بخش غربی این زیرگذر شامل دو ورودي در ضلع شمالی و جنوبی خیابان 15 خرداد بوده (شکل 2( که اجراي ورودي شمالی نیاز به تملک بخشی از املاك این منطقه داشته است. با اجراي طرح تعریض ورودي جنوبی و همچنین افزودن چند رشته پله برقی به طرح اولیه، ظرفیت تردد این ورودي در حدي افزایش خواهد یافت که دیگر توجیحی براي تملک و اجراي ورودي شمالی وجود نداشته و درنتیجۀ حذف ورودي شمالی، کمک شایانی به اقتصاد پروژه شده است.
